Las obras de modernización de la estación de autobuses de Soria, enmarcadas dentro de un proyecto global de intervención en la red de infraestructuras de titularidad autonómica que, pilotado desde la Consejería de Movilidad y Transformación Digital (MTD), ya han comenzado con una inversión de 3,3 millones de euros.

La consejera de Movilidad y Transformación Digital, María González Corral, ha visitado este martes las obras donde ha recalcado que el proyecto de la Junta "ya ha puesto a disposición más de 24,4 millones de euros de inversión".

"Todo ello ha permitido renovar por completo la estación de Salamanca; actuar en estos momentos en las de León y Palencia; tener en proceso de licitación las de Ávila y Ciudad Rodrigo y contemplar, en los próximos años, la reforma de las de Ponferrada y Valladolid", ha señalado la consejera.

González Corral ha subrayado que dicha planificación pretende mejorar la calidad del transporte público de viajeros por carretera, "por ser un instrumento relevante para garantizar el acceso de todos los ciudadanos a los servicios esenciales, especialmente en Castilla y León dadas sus características geográficas y poblacionales".

"Las obras que comienzan demuestran, por un lado, el compromiso de la Junta de Castilla y León con Soria capital, al dotarla de una estación de autobuses moderna, accesible, eficiente energéticamente y a la altura de las demandas y necesidades de empresas de transporte y usuarios; y, por otro, el compromiso con un servicio público tan importante para los ciudadanos, especialmente para los castellanos y leoneses y aún más para los que residen en el medio rural", ha incidido González Corral.

Estación de Soria

Las actuaciones que integran el proyecto, adjudicado en abril del presente ejercicio y con un plazo de ejecución de 18 meses, consistirán en cinco ámbitos: mejora de su envolvente térmica; instalación de energías renovables para la climatización; reorganización de los espacios para incrementar su funcionalidad; aplicación de medidas para mejorar la accesibilidad del edificio y la implantación de una plataforma digital para la gestión centralizada de los sistemas de control.

En lo relativo a eficiencia energética, la propuesta contempla la sustitución del revestimiento exterior por una fachada ventilada con acabado en placas de hormigón, cámara de aire ventilada y aislamiento que, añadido a la fachada existente, supone una mejora del 77,36 por ciento de la demanda energética; la demolición de la cubierta y la construcción de una completamente nueva; y la modificación de los puntos de iluminación natural.

En lo que respecta a la aplicación de energías renovables, se proyecta una climatización por aire exterior con recuperación de calor del aire de renovación y calefacción de suelo radiante con caldera de biomasa situada en sótano, que servirá de apoyo para los días más fríos.

Asimismo, se contempla la instalación de tecnología LED en todas las luminarias, logrando una reducción de la potencia demandada en un 80 por ciento y la instalación de placas fotovoltaicas en la nueva cubierta, garantizando el suministro eléctrico necesario para las instalaciones térmicas, eléctricas y de iluminación.

Reorganización de espacios

La mejora de la funcionalidad de toda la estación se fundamenta en la reorganización de espacios. Por ello, se van a reubicar los espacios, actualmente en la planta primera; se van a eliminar los cerramientos fijos en el área comercial por otros enrollables que permitan su incorporación al vestíbulo principal; se va a cambiar la ubicación de la cafetería; se van a unificar los servicios de control, consigna y facturación en un único espacio y se va a centralizar la taquilla en un solo punto, que también servirá de referencia para la información al usuario.

Asimismo, toda la planta primera se va a destinar a espacios coworking; la segunda se va a cambiar por completo, creando una zona de recepción e información, un núcleo de servicios y un espacio abierto destinado a oficina.

Además, las dársenas de acceso a los vehículos también van a ser reubicadas, destinando una de las alas para aparcamiento de autobuses y la otra acondicionada para uso exclusivos de viajeros, mediante la incorporación de un cerramiento acristalado con puertas automáticas para el acceso a las distintas dársenas.

Accesibilidad

Con esta actuación también se mejora sustancialmente la accesibilidad del edificio, tanto en los accesos como en los recorridos por el interior.

En el exterior del edificio, se dispondrá un itinerario accesible que comunique las dos entradas existentes con la vía pública y con las zonas comunes exteriores, a través de sendas rampas; y en el interior, la comunicación entre las diferentes plantas se realizará mediante un ascensor adaptado, eje del itinerario accesible que comunicará, en cada planta, el acceso a ella con las zonas de uso público.

Además, la inclusión de las nuevas tecnologías digitales al servicio también se fija como uno de los objetivos principales del proyecto.